O trânsito é a utilização das vias públicas ou privadas por pessoas, veículos e animais, segundo conceitua a legislação brasileira.
A legislação, sempre farta no Brasil, conceitua também vias urbanas e rurais como sendo ruas, avenidas, caminhos, logradouros, passagens, estradas e rodovias.
É competência do município o estabelecimento de normas e regras sobre o trânsito no seu espaço territorial ou de entidades com circunscrição sobre vias estaduais ou federais que cortam o município.
Em Barbacena a autoridade de trânsito que faz valer o seu poder de regulamentação tem feito algumas intervenções que redundaram em fracasso. O primeiro grande fracasso foi o ocorrido com as mudanças estabelecidas pela equipe da Fundação Cristiano Otoni, contratada para tal. Só piorou o trânsito na cidade. Mais recentemente, outra intervenção no trânsito foi feita e acoplada a modificações urbanísticas, só piorou o que já estava ruim.
Uma das intervenções urbanísticas ocorridas na cidade foi o pretensioso projeto de revitalização do centro, pretensioso até no nome, pois deveria ser chamado apenas de revitalização da Rua 15, veio transformar o tráfego de veículos nesta via num verdadeiro suplício.
Outra mexida urbanística feita na região do Pontilhão transformou o tráfego de veículos naquele espaço num verdadeiro inferno.
O desenvolvimento econômico do município de Barbacena acarretou a melhoria da renda das pessoas e tem sido responsável pelo aumento do número de veículos automotores nas vias do município.
Barbacena remando contra a tendência de alargamento de ruas e avenidas para suportar o aumento do fluxo de veículos, optou pelo estreitamento da Rua 15. Fez-se ali apenas uma faixa de tráfego de veículos singularmente estreita. Um veículo que pare ou que sofra uma pane interrompe todo o tráfego. O que tem ocorrido são constantes congestionamento, obstruindo o tráfego do jardim municipal até depois da Praça do Rosário e nas ruas adjacentes.
Na região do Pontilhão, nos horários de pico, ocorrem congestionamentos e engarrafamentos de trânsito, caracterizando o colapso total da organização do tráfego ali implantada.
Engarrafamentos e congestionamentos são vistos com grande freqüência também na confluência da Avenida Bias Fortes com a Rua Comendador João Fernandes e no início da Rua 7 até bem depois da Praça da Estação.
É bem sabido que a organização do trânsito deve primar pela fluidez do tráfego para reduzir o tempo da movimentação de veículos, evitar acidentes, conflitos entre motoristas e congestionamentos e engarrafamentos.
Em Barbacena mover-se de carro de uma parte a outra da cidade através das vias públicas tem demorado tempo considerável, visto que a velocidade do tráfego é extremamente reduzida, áreas de manobra exíguas e pistas estreitas.
A adoção do sistema de ruas de mão única em Barbacena, especialmente no centro da cidade, não surtiu efeito significativo em decorrência do traçado e da topografia do município, embora tenha permitido que o tráfego se mova mais adequadamente nas vias que o adotaram.
O trânsito como está hoje em Barbacena é um verdadeiro suplício. Aqueles que têm por obrigação trafegar com maior constância em cada dia estão sujeitos a irritação, estressamento e, conseqüentemente, perda de qualidade de vida e de saúde.
Mantendo-se o mesmo nível de crescimento da renda das pessoas e o mesmo número de veículos emplacados a cada mês, o que será do trânsito de Barbacena daqui a vinte anos?
Ou se faz uma intervenção definitiva e adequada agora ou enfrentaremos lá na frente, não mais o suplício atual, mas o caos total.
